Запчасти и аксессуары для катушек Ramex

Стопор шланга для катушки — маленькая деталь, которая решает, где остановится рукав при сматывании. Он упирается в выходную воронку барабана и не дает пружине затянуть конец шланга с пистолетом или быстроразъемом внутрь корпуса. В разделе запчастей и аксессуаров для катушек Ramex собраны оригинальные стопоры под шланги 3/8, 1/2, 3/4 и 1 1/4 дюйма, под отверстие 14 мм и исполнение ATEX для взрывоопасных зон.

Зачем катушке стопор

В автоматической катушке рукав сматывает спиральная пружина. Она заведена с запасом, чтобы гарантированно убрать весь шланг, и сама по себе не знает, где остановиться. Без упора пружина тянет рукав до тех пор, пока фитинг на конце не ударится о корпус или не застрянет в выходной воронке. Если фитинг маленький, конец шланга может уйти внутрь барабана целиком, и достать его без разборки катушки не получится.

Стопор шланга ставят на рукав на нужном расстоянии от конца. Когда шланг сматывается, стопор доходит до воронки и останавливает его. В итоге:

• конец шланга с пистолетом или быстроразъемом всегда висит на одной и той же высоте, его удобно взять;
• фитинг не бьется о корпус катушки и не разбивает выходную воронку;
• пружина не перематывает рукав и не работает на пределе;
• шланг не уходит внутрь барабана, и катушку не приходится разбирать.

Разбитый, потерянный или сползающий стопор — частая причина жалоб «шланг затянуло в катушку» и «пистолет бьется о барабан». Замена стопора стоит несоизмеримо меньше, чем ремонт воронки, фитинга или самой катушки.

Как устроен стопор шланга

Стопор Ramex — это разъемная втулка, которая охватывает рукав и зажимается на нем винтами. Внутренний диаметр втулки подобран под наружный диаметр шланга определенного размера, а наружный — так, чтобы стопор гарантированно не проходил через выходную воронку катушки. Благодаря разъемной конструкции стопор ставят на уже смонтированный рукав, без снятия фитингов.

Материал стопора должен выдерживать удары о воронку при сматывании, контакт с водой, маслом и моющими растворами, а также перепады температуры. Поэтому оригинальные стопоры делают из прочного ударостойкого материала, а не из случайного пластика.

Стопоры Ramex в разделе

Для размера 1/2 в разделе две модели, 4939 и 4944. Они отличаются исполнением, поэтому выбирайте по посадочному диаметру, указанному в карточке, и по наружному диаметру своего шланга.

Как подобрать стопор шланга

1. Измерьте наружный диаметр рукава. Номинал 1/2 или 3/8 относится к внутреннему диаметру, а стопор садится на наружную поверхность. У шланга высокого давления с двумя оплетками и у тонкого пневмошланга одного номинала наружный диаметр заметно отличается. Измерьте штангенциркулем в нескольких местах.
2. Сверьте с посадочным размером стопора. Стопор должен плотно охватывать рукав после затяжки винтов, но не пережимать его. Слишком большой будет сползать, слишком маленький раздавит оболочку.
3. Проверьте выходную воронку катушки. Стопор должен быть крупнее отверстия воронки, иначе он пройдет внутрь вместе со шлангом.
4. Учтите условия работы. Для взрывоопасных зон нужен стопор с маркировкой ATEX, обычный в таких местах не ставят.
5. Используйте артикул. Если у вас стоял оригинальный стопор Ramex, проще всего найти замену по номеру: 4939, 4941, 4943, 4944, 4947.

Стопор ATEX для взрывоопасных зон

На заправочных постах, складах ГСМ, газовых линиях, окрасочных камерах и производствах с горючей пылью действуют требования к оборудованию для взрывоопасных зон. Одна из опасностей здесь — статическое электричество: при трении шланга и ударах деталей друг о друга на непроводящих материалах накапливается заряд, и искра может воспламенить пары или пыль. Стопор Ramex ATEX 4943 NE рассчитан на применение в таких зонах. Обычный стопор, даже подходящий по размеру, ставить вместо него нельзя: это нарушает требования к оборудованию зоны.

Если на посту работает шланг нестандартного размера, которого нет в таблице, подберите стопор под отверстие 14 мм или ближайший больший размер и уточните посадку у нас. Мы сверим наружный диаметр рукава с размерами стопоров Ramex и подскажем, какой вариант сядет плотно и не будет проходить через воронку вашей катушки.

Установка и регулировка

Стопор ставят за несколько минут, специальный инструмент не нужен.

1. Вытяните шланг из катушки на нужную длину и зафиксируйте его храповиком, чтобы пружина не утянула рукав во время работы.
2. Определите, на какой высоте должен висеть смотанный конец. Обычно это уровень вытянутой руки оператора или чуть ниже.
3. Наденьте половинки стопора на шланг в выбранной точке и равномерно затяните винты. Затягивайте крест-накрест, чтобы втулка села ровно.
4. Аккуратно отпустите шланг и дайте пружине смотать его, придерживая рукой. Стопор должен мягко упереться в воронку.
5. Если конец висит слишком высоко или низко, ослабьте винты, сдвиньте стопор и затяните снова.

Не ставьте стопор вплотную к фитингу: оставьте 20–40 см свободного шланга, чтобы пистолет или быстроразъем не упирались в катушку и рукав не перегибался у фитинга.

Как положение стопора влияет на пружину

Стопор не только задает высоту, на которой висит конец шланга. Он еще определяет, сколько витков рукава остается на барабане в смотанном положении, а значит и то, насколько заведена пружина в покое. Если сдвинуть стопор ближе к концу шланга, на барабан намотается больше рукава, и пружина в состоянии покоя будет слабее. Если сдвинуть дальше от конца, часть шланга останется висеть, а пружина будет заведена сильнее.

На практике это значит следующее. Если шланг после замены стал сматываться вяло и не доходит до упора, иногда помогает перестановка стопора, но чаще причина в другой длине или весе рукава. Если же шланг возвращается слишком резко и бьет стопором о воронку, пружина заведена с избытком. Регулировку натяжения пружины выполняют по инструкции к конкретной катушке, и только когда шланг полностью смотан до стопора: пружина хранит большую энергию, и неосторожная работа с ней опасна.

Стопор на пневматических и водяных катушках

Принцип одинаковый, разница в нагрузке. На пневматической катушке шланг легкий, и стопор в основном удерживает быстроразъем на удобной высоте. На катушке для мойки высокого давления рукав тяжелее, на конце висит пистолет с копьем, и удар при сматывании сильнее. Здесь особенно важно, чтобы стопор плотно сидел на шланге и был рассчитан на его наружный диаметр.

Сколько стопоров держать в запасе

На автомойке или в сервисе с несколькими катушками удобно иметь по одному запасному стопору на каждый размер шланга, который у вас работает. Деталь недорогая, а пост с потерянным стопором либо простаивает, либо работает с риском разбить воронку. Особенно это касается сетей моек, где на всех постах стоят одинаковые катушки: один комплект запасных стопоров закрывает сразу все посты.

Как проверить стопор при осмотре катушки

Осмотр занимает минуту, и его удобно совместить с ежедневной проверкой поста. Вытяните шланг на полметра и отпустите под контролем: стопор должен мягко упереться в воронку, не проскальзывая по рукаву. Затем проверьте, нет ли трещин на корпусе стопора и на месте контакта с воронкой, все ли винты на месте и затянуты. Посмотрите на оболочку шланга под стопором: если на ней остались глубокие вмятины или потертости, стопор перетянут или не подходит по диаметру. Наконец, оцените саму воронку: сколы и выбоины на ее кромке говорят о том, что стопор долго работал с ударами и его пора заменить вместе с проверкой натяжения пружины.

Когда менять стопор

• Трещины и сколы. Стопор принимает удары при каждом сматывании, и со временем материал устает.
• Сползание по шлангу. Если стопор смещается, даже когда винты затянуты, он изношен или не подходит по диаметру.
• Замена шланга. Новый рукав другого типа часто имеет другой наружный диаметр, и старый стопор на нем не держится.
• Потеря винтов или половинки. Самодельная замена проволокой или хомутом не держит удар и повреждает оболочку шланга.
• Перенос во взрывоопасную зону. Если катушку переносят на пост с требованиями ATEX, обычный стопор заменяют на исполнение ATEX.

Удобное правило: при каждой замене рукава на катушке сразу заказывайте новый стопор под его размер. Новые рукава ищите в разделе шланги высокого давления.

Почему не стоит заменять стопор подручными средствами

Вместо стопора часто ставят хомут, кусок трубки, изоленту или пластиковую стяжку. Это работает несколько дней. Хомут бьет по воронке острыми краями и разбивает ее, пластик трескается от удара, изолента сползает. Хуже всего, что хомут, затянутый на шланге высокого давления, пережимает оболочку и создает слабое место, где рукав потом лопается. Оригинальный стопор распределяет усилие зажима по широкой площади и рассчитан на постоянные удары о воронку при сматывании.

Где пригодятся стопоры

• Автомойки. Катушки на постах работают весь день, и стопоры здесь изнашиваются быстрее всего.
• Автосервисы и шиномонтаж. Стопоры на пневматических катушках держат быстроразъем на удобной высоте.
• Производственные цеха. Катушки для воды, воздуха и технических жидкостей над рабочими местами.
• Заправочные посты и склады ГСМ. Стопоры ATEX для взрывоопасных зон.
• Пищевые производства. Катушки в зонах санобработки, где шланг постоянно моют.

Типичные ошибки

• Выбор по номиналу шланга вместо наружного диаметра. Стопор 1/2 не обязательно подходит к любому шлангу 1/2.
• Стопор вплотную к фитингу. Рукав перегибается у фитинга, а пистолет бьется о корпус.
• Сильная перетяжка винтов. Стопор пережимает оболочку шланга, особенно тонкого пневматического.
• Обычный стопор во взрывоопасной зоне. Здесь нужна модель с маркировкой ATEX.
• Сматывание без контроля. Если отпускать шланг с полной длины, даже исправный стопор быстро разобьется. Сопровождайте рукав рукой.
• Старый стопор на новом шланге. При смене рукава проверьте, держится ли стопор, и при необходимости замените его.

Другие запчасти для катушек

Кроме стопоров у катушек изнашиваются уплотнения поворотного соединения, направляющие ролики, выходные воронки, а у автоматических моделей — возвратные пружины. Если нужна такая деталь, сообщите нам модель катушки Ramex и что именно вышло из строя, мы уточним возможность поставки. Если же барабан изношен целиком, проще подобрать новый в разделе автоматические катушки.

Частые вопросы

Зачем нужен стопор шланга на катушке?

Стопор останавливает рукав при сматывании на нужной длине. Он не дает пружине затянуть конец шланга с пистолетом внутрь катушки и защищает фитинг и выходную воронку от ударов.

Как подобрать стопор по размеру шланга?

Ориентируйтесь на наружный диаметр рукава, а не только на номинал. Измерьте шланг штангенциркулем и сверьте с посадочным размером стопора в карточке товара. Стопор должен плотно сидеть после затяжки винтов, но не пережимать оболочку.

Чем отличаются стопоры Ramex 4939 и 4944?

Оба рассчитаны на шланг 1/2, но отличаются исполнением. Выбирайте по посадочному диаметру в карточке и по наружному диаметру своего шланга.

Для чего нужен стопор ATEX?

Стопор ATEX 4943 NE предназначен для взрывоопасных зон: заправочных постов, складов ГСМ, газовых линий, производств с горючей пылью. Обычный стопор в таких зонах ставить нельзя.

Что делать, если шланг затянуло внутрь катушки?

Чаще всего стопор сломался, сполз или не подходит по диаметру. Если конец шланга ушел внутрь барабана, катушку придется частично разобрать, а пружина при этом находится под натяжением, поэтому такой ремонт лучше доверить сервису. После этого поставьте новый стопор под ваш шланг.

Где ставить стопор на шланге?

На расстоянии 20–40 см от фитинга, так, чтобы смотанный конец шланга висел на удобной для оператора высоте. Положение подбирают при установке и при необходимости сдвигают, ослабив винты.

Можно ли заменить стопор хомутом?

Не стоит. Хомут разбивает выходную воронку, быстро ломается от ударов и пережимает оболочку шланга, создавая слабое место. Оригинальный стопор рассчитан на постоянные удары и распределяет усилие зажима.

Запчасти Ramex в Hawk Market

Мы поставляем катушки Ramex и комплектующие к ним, поэтому стопор можно заказать вместе с катушкой, шлангом или отдельно. Отгрузка со склада в Москве, цены с НДС, счет для юрлиц, доставка по Москве и транспортными компаниями по России. Сами барабаны — в разделе катушки и барабаны для шлангов Ramex.